Σταθμός Μετρό “Ομόνοια”
Η αποβάθρα της γραμμής 1 στο Σταθμό Μετρό "Ομόνοια" διέπεται από τις αρχές του μοντερνισμού και αποτελεί διατηρητέο μνημείο.
Νεότερη και Σύγχρονη εποχή (1821 - )
1895 Εγκαινιάστηκε ο επίγειος σταθμός της γραμμής 1 και υπήρξε τερματικός σταθμός έως το 1948, οπότε εγκαινιάστηκε ο σταθμός «Βικτώρια».
1928 Ξεκίνησε να κατασκευάζεται ο υπόγειος σταθμός της γραμμής 1.
1930 Εγκαινιάστηκε. Έλαβε διθυραμβικά σχόλια για την ποιότητα κατασκευής και την πολυτέλειά του. Παράλληλα, αναπλάστηκε η Πλατεία Ομονοίας.
2000 Εγκαινιάστηκε ο σταθμός της γραμμής 2.
2001 Ο σταθμός της γραμμής 1 κηρύχθηκε διατηρητέο μνημείο.
2003 Αναπλάστηκε ο σταθμός της γραμμής 1 με νέο εδαφιαίο πλακόστρωτο και νέο φωτισμό.
Οθωμανική εποχή (1453- 1821)
Βυζαντινή εποχή (331 μ.Χ.- 1453)
Ρωμαϊκή εποχή (30 π.Χ.- 330 μ.Χ.)
Ελληνιστική εποχή (322- 31 π.Χ)
Κλασική εποχή (478-323 π.Χ)
Αρχαϊκή εποχή (800-479 π.Χ)
Γεωμετρική εποχή (-1100- 800 π.Χ)
Προϊστορία (-1100 π.Χ.)
Τι βλέπω;
Ο σταθμός της Ομόνοιας αναπτύσσεται σε 4 επίπεδα και αποτελεί κόμβο των γραμμών 1 και 2 του μετρό. Ο σταθμός της νεότερης γραμμής 2 δεν παρουσιάζει κάποια σημαντική αρχιτεκτονική διαφορά από άλλους σταθμούς της ίδιας γραμμής. Ο γρανίτης είναι το κύριο υλικό και ακολουθούνται κοινά διακοσμητικά μοτίβα. Οι αποβάθρες της παλαιότερης γραμμής 1, ωστόσο, αξίζουν της προσοχής μας, όπως οι κλίμακες από το επίπεδο εισιτηρίων προς την κεντρική αποβάθρα. Το ελλειπτικό σχήμα, οι καμπύλες τους και τα κιγκλιδώματα παραπέμπουν ευθέως στο μεσοπολεμικό μοντερνισμό. Παράλληλα, η επένδυση με συγκεκριμένου τύπου πορτοκαλί πλακάκια μας μεταφέρει στη δεκαετία του 1930. Σύγχρονα πλακάκια έχουν τοποθετηθεί στη θέση φθαρμένων παλαιών. Έχουν την ίδια απόχρωση για λόγους συνέπειας, αλλά ταυτόχρονα είναι ορατό ότι πρόκειται για σύγχρονες προσθήκες. Στα σημεία μετάβασης από το πρώτο επίπεδο στις αποβάθρες τις γραμμής 2, οι επιβάτες μπορούν να θαυμάσουν δύο έργα τέχνης. Το πρώτο είναι οι «Ποδοσφαιριστές» (2000) του Παύλου (Διονυσόπουλου), με μήκος 14,7μ. Οι φιγούρες αποκαλύφθηκαν όταν το κοινό έριξε κομφετί πάνω σε κόντρα πλακέ θαλάσσης με κόλλα. Το δεύτερο είναι η «Ουρά» (2000) του Νίκου Κεσσανλή με μήκος 21μ. Πρόκειται για ανδρικές και γυναικείες φιγούρες πάνω σε υφασμάτινα τελάρα. Οι φιγούρες βρίσκονται σε ένταση και χειρονομούν.
Τι δε βλέπω;
Η διακόσμηση με έργα τέχνης στους σταθμούς του μετρό υπήρξε κεντρική απόφαση της εταιρείας κατασκευής του μετρό. Τα έργα έπρεπε να έχουν χαρακτήρα μνημειακότητας και ταυτόχρονα να συνδέονται με την ιστορία και τον κοινωνικό ιστό της κάθε περιοχής. Ο σταθμός της Ομόνοιας έχει χαρακτηριστεί διατηρητέο μνημείο και απέχει από το σταθμό του Πειραιά περίπου 10χλμ.
Βιβλιογραφία
https://www.emetro.gr/?page_id=18
Τελευταία επίσκεψη 4/8/2023
Επιτόπια παρατήρηση επιστημονικών επιμελητών
ΗΣΑΠ, (2007), Ομόνοια, στο
https://web.archive.org/web/20120117053152/http://www.isap.gr/stations.index.asp
Τελευταία επίσκεψη 4/8/2023